Od alternativnih lokacija do hibridnih oblika dostave

U Europi se čak 44 posto paketa dostavlja na alternativne lokacije, što ukazuje na potencijal za daljnji rast i razvoj u ovom području. Zato je optimalno rješenje za konkurentnost na tržištu paketnih usluga kombinacija PUDO lokacija i “klasične” brze dostave te nuđenje različitih hibridnih oblika dostave po pristupačnim cijenama za kupca, poručuju logističari.

Nema dobre eCommerce usluge bez jednako tako kvalitetne i pravovremene dostave. To je jedna od glavnih poruka koje se provlače između redova svih istraživanja koje provodimo u sklopu aktivnosti udruge eCommerce Hrvatska. Svaki korak je u tom procesu ključan, a jako je važno da se ne spotaknemo na onom posljednjem, kada dođemo pred kupca. Da se to ne dogodi brinu se logistički operateri koji primjenjuju različite strategije kako bi osigurali dostavu naručenih proizvoda na vrijeme i tako potvrdili zadovoljstvo korisnika.

U sklopu sadržaja eCommerce magazina u svakom broju pišemo o temi logistike odnosno o pojedinim aspektima koji se u tom trenutku čine najvažnijima iz kuta eCommerce djelatnosti. Zato smo u pregledu aktivnosti u drugom kvartalu 2024. godine od samih logističkih operatera željeli doznati kakvo je aktualno stanje na tržištu paketne dostave s obzirom na iznimnu dinamiku koja obilježava ovo tržište u proteklim mjesecima te iz prve ruke doznati što su im najveći izazovi u ovom trenutku.

Kao što smo vidjeli iz velike analize tržišta paketne dostave koju je pripremio HAKOM za prošli broj, riječ je o tržištu koje napreduje golemom brzinom, velike se investicije provode, ali i dalje je pitanje svih pitanja hoće li to biti dovoljno da se dostave sve narudžbe kojih ima sve više. Veliki nalet donijela je pojava Temu trgovine preko koje je počeo naručivati i veliki broj hrvatskih građana, što je imalo velikog utjecaja i na dostavne službe. Stoga smo poslali upit na ni više ni manje nego osam dostavnih službi – BOX NOW, DHL, DPD, GLS, HP, MBE, OEX i Wolt – koje smo ovdje naveli abecednim redom te koje sve imaju različite poslovne modele i pristupe rješavanju istog zadatka – dostave narudžbi do krajnjeg kupca. Pa idemo vidjeti kako to oni rade. Kroz pitanja smo istaknuli glavne izazove koji su prisutni na tržištu u ovom trenutku te smo željeli doznati kakvo je mišljenje glavnih operativaca u ovim logističkim kompanijama, kako oni vide aktualni trenutak te što je po njihovom mišljenju optimalno rješenje za hrvatsku last-mile dostavu.

SKOK POTRAŽNJE I KAKO SE TO ODRAZILO NA POSLOVANJE SEKTORA DOSTAVE

U tvrtki BOX NOW nisu iznenađeni ovakvim kretanjima, nego štoviše ističu kako su na tržište ušli prije dvije godine upravo s takvim očekivanjem. “Nije iznenađenje što se e-trgovina tako brzo razvija u ovoj regiji. BOX NOW je također privukao potpuno nove igrače koji, u vrlo kratkom vremenu, generiraju visoke obujme pošiljki i nastavljaju rasti. Za nas je najveći izazov optimizacija naše mreže paketomata kako bismo osigurali pravovremenu dostavu svih paketa. Ubrzali smo instalacije paketomata na novim lokacijama i širimo postojeće paketomate dodatnim modulima, što nam omogućuje da dostavimo više pošiljaka. To je povezano s procesom odobrenja za instalaciju paketomata. Iako se ovaj proces poboljšao tijekom prošle godine, još uvijek je vrlo spor i ometa daljnji razvoj poslovanja“, navodi Miroslav Mareš, direktor tvrtke BOX NOW, dodajući kako jedan vozač dnevno može dostaviti do 1.000 pošiljaka u paketomat u usporedbi s vozačem koji u isto vrijeme dostavlja maksimalno 120 pošiljaka na kućne adrese. “Dakle, umjesto 10 vozača i kombija, potreban nam je samo jedan vozač i jedan kombi. Posebno u gusto naseljenim gradovima, to je bez dvojbe najučinkovitija metoda dostave”, poručuje Mareš.

Snježana Poljanek, Sales and Marketing Manager u DHL Expressu, slaže se da rastuća potražnja za paketnom dostavom zaista predstavlja izazov za logističku industriju pri čemu potreba za dostavljanjem paketa kontinuirano raste zbog sve veće popularnosti online kupnje. “Ovo povećanje obujma paketa očituje se u pritisku na dostavljače i logističke tvrtke da poboljšaju svoje operativne procese kako bi se nosili s povećanom potražnjom. Poboljšanje operativnih procesa sve se više okreće prema naprednijim tehnološkim rješenjima kako bi se zadovoljila pojačana potreba korisnika. Paketomati koje koristimo dostupni su našim korisnicima sedam dana u tjednu i 24 sata dnevno, bez čekanja. Oni su dio naše razvojne strategije, a odgovor su na rast e-trgovine i višegodišnjeg skoka paketnog poslovanja. Nastavljamo ulagati u usluge kojima je cilj što je više moguće smanjiti emisije CO2, kontinuirano obnavljamo flotu vozila te u suradnji s korisnicima investiramo u održivo zrakoplovno gorivo“, navodi Poljanek te dodaje kako je, kao i brojnim drugim tvrtkama na tržištu, i njima trenutno najveći izazov pronaći kvalitetne radnike.

Snježana Stanić, regionalna voditeljica marketinga, komunikacija te razvoja Pickup mreže i novih usluga u DPD Croatia & DPD Slovenia, govoreći o aktualnim trendovima na tržištu, podsjeća na Geopostovo E-Shopper Barometer istraživanje koje i u svom zadnjem izdanju donosi važne informacije o razvoju e-trgovine i zaključke o najnovijim trendovima online kupnje za 2023. godinu a koji jasno pokazuju značajan porast broja online kupaca u Hrvatskoj. “Broj hrvatskih e-kupaca porastao je u odnosu na razdoblje prije pandemije sa 68 posto na 76 posto odnosno možemo reći da prema istraživanju čak tri četvrtine hrvatskog stanovništva kupuje online čime su Hrvati dosegnuli europski prosjek. Ovaj trend jasno ukazuje na rast e-trgovine što rezultira povećanim volumenom narudžbi. U skladu s dinamičnim rastom e-trgovine i sve većim brojem online kupaca, u DPD Croatia primjećujemo značajan porast količine paketa u proteklim mjesecima”, navodi Stanić.

I Mario Horak, izvršni direktor Ureda za prodaju Hrvatske pošte, također se osvrće na problem radne snage pa ističe kako je Uprava Hrvatske pošte, u suradnji sa socijalnim partnerima, u srpnju prošle godine dogovorila povećanje plaća za 25 posto svim radnicima Hrvatske pošte. On pritom dodaje kako je to nastavak poboljšanja materijalnih prava radnika koje su započeli 2022. godine kada je plaća za 8.000 radnika na operativnim poslovima povećana za 20 posto. “Svjesni smo da su najbolji odgovori na izazove tržišta rada poboljšanje materijalnih prava radnika te poticanje ugodnog radnog okruženja kroz izgradnju pozitivne kompanijske kulture. Nedavno smo uveli i dodatnu nagradu od 1.200 eura za poštare i vozače koji u tvrtki ostanu do kraja godine, a koji su u sustavu najkasnije od lipnja. Upravo smo za ta radna mjesta detektirali najveću fluktuaciju i potrebu za zapošljavanjem stoga je ova nagrada još jedan način na koji zadržavamo postojeće i privlačimo nove radnike”, naglasio je Horak.

Josip Martić, Country Manager tvrtke Mail Boxes Etc. Hrvatska (MBE), naglašava kako je trenutno najveći izazov kvaliteta dostave. “Neki od kurira imaju problem s kašnjenjima pošiljki i u ‘mirnom’ periodu godine pa je za očekivati kako će neki od njih biti preopterećeni u zadnjem kvartalu, što ponovno može dovesti do potpunog zagušenja nekih hubova ili cijelih kurirskih službi, a čemu smo već svjedočili proteklih godina”, ističe Martić te dodaje kako MBE u tom procesu djeluje kao konsolidator koji, osim vlastitih kapaciteta, koristi i većinu ostalih kurirskih službi i transportnih tvrtki. “Zbog toga, i u slučajevima preopterećenja i zastoja od nekih davatelja usluga, pronalazimo način kako što brže i bolje dostaviti pošiljke naših korisnika”, naglašava Martić.

Marko Gračak, direktor prodaje i marketinga u Overseas Expressu (OEX), ističe da u tvrtki intenzivno prate dinamiku tržišta te da im suvremene tehnologije i pažljivo planiranje logističkih kapaciteta omogućavaju da učinkovito odgovore na rastuću potražnju. “Međutim, prepoznajemo da izazovi poput povećanja broja narudžbi zahtijevaju stalno prilagođavanje. Trenutno smatramo najvećim izazovom održavanje ravnoteže između rasta potražnje i osiguravanja kvalitete usluge“, ističe Gračak.

Mislav Podnar, voditelj usluge Wolt Drive, u svom odgovoru podsjeća na to kako je Wolt na hrvatskom tržištu prisutan nešto više od pet godina i za to vrijeme doživio je eksponencijalni rast broja narudžbi, što je omogućilo prilagodbu na povećanu potražnju o kojoj se danas priča. Pritom poručuje kako rast volumena zahtijeva unapređivanje unutarnjih i vanjskih procesa. “Upravo je to ono u čemu je Wolt od početka bio dobar. Najveći izazov na tržištu je ispunjavanje visokih očekivanja samih korisnika, koji danas žele svoje proizvode dobiti točno onda kada im trebaju, bez obzira o kojem se proizvodu radi. U usporedbi s ostalim logističarima, Wolt ima nekoliko tisuća aktivnih dostavljača, koji su svaki dan raspoređeni u 27 hrvatskih gradova. Radimo tako da jedan dostavljač dostavlja jednu, eventualno dvije narudžbe. Upravo zbog takvog načina poslovanja spremni smo i možemo podnijeti pojačan rast broja narudžbi“, poručuje Podnar.

SVAKI TREĆI NIJEMAC KUPIO JE NEŠTO NA TEMU, A HRVATI NE ZAOSTAJU

Kineska eCommerce platforma Temu je u Sjedinjenim Američkim Državama u vrlo kratkom roku postala rival Amazonu, a namjera mu je, poput Sheina koji se fokusira na prodaju odjeće, osvojiti tržišta diljem Europe. Iz Temua tvrde da njihova platforma u Europi broji više od 45 milijuna korisnika te da je svakog mjeseca posjeti više od 75 milijuna posjetitelja. Ono što čini Temu aplikaciju privlačnom online kupcima jest to što je njen osnivač želio transformirati novonastalu online maloprodaju, nudeći drugačije iskustvo od tradicionalnih usluga poput Alibabe i Amazona, integrirajući značajke kompanija za igre koje je prije vodio. Na primjer, kupci na njihovoj platformi, osim vrlo niskih i atraktivnih cijena proizvoda, dobivaju razne nagrade, pa čak i novčane bonuse za sljedeću kupnju. Potiču se i da pretražuju proizvode, pozivaju svoje prijatelje i obitelj na platformu te dijele informacije o ponudama koje mogu dobiti kroz zajedničke aktivnosti. I na našoj Facebook grupi bilo je rasprava na ovu temu, a kako se s time nose sami dostavljači – to je bilo jedno od pitanja koje smo uputili našim sugovornicima.

Snježana Poljanek iz DHL-a ističe kako je Temu sveobuhvatna trgovina koja omogućuje pristup širokom rasponu proizvoda vrhunskih dobavljača i proizvođača te koja koristi svoju široku mrežu logističkih partnera i centara za isporuku kako bi osigurala da njeni kupci dobiju svoje narudžbe pravovremeno i pouzdano. “Naš primarni fokus oduvijek je podrška trgovcima u prekograničnoj trgovini te međunarodna dostava, stoga sebe vidimo kao idealnog partnera u međunarodnom poslovanju. To proizlazi iz činjenice kako je naša mreža raširena po cijelom svijetu te imamo razvijenu snažnu zrakoplovnu i cestovnu mrežu. Uz to, naši stručnjaci pružaju korisnicima savjete i personaliziranu podršku u svakoj etapi poslovanja. Takvi postulati našega poslovanja ne mijenjaju se tijekom naleta narudžbi s bilo koje trgovine ili ‘novog igrača’ na sceni shopping aplikacija”, poručila je Poljanek.

Premda je trend rasta paketne dostave pozitivan, to sa sobom nosi i probleme nedostatka kvalificirane radne snage s čime se suočavaju svi operateri.

Snježana Stanić iz DPD-a smatra da rastući broj e-trgovaca, uključujući i nove igrače poput Temu trgovine, dodatno potiče ekspanziju tržišta paketne dostave. “Vjerujemo da je ulazak Temu trgovine na hrvatsko tržište kroz mobilnu aplikaciju za online kupnju i posljedično nagli porast narudžbi hrvatskih građana imao značajan utjecaj na tržište e-trgovine i kurirske dostave, kako u Hrvatskoj, tako i širom Europe. Dok je porast u volumenu paketa pozitivna promjena, vjerujemo da se svi na tržištu suočavaju sa sličnim izazovima vezanim uz pitanje kapaciteta kvalificirane radne snage“, ističe Stanić. Ona pritom dodaje kako su se s izazovom ograničenih resursa potrebnim za zadovoljenje rastuće potražnje za dostavom već susreli u susjednoj Sloveniji. “U Sloveniji je već nekoliko godina izuzetno niska stopa nezaposlenosti koja, zajedno s blizinom austrijske granice i velikim brojem stanovnika koji svakodnevno migriraju u susjednu državu radi posla, rezultira niskom dostupnošću radne snage. Sličan trend smanjenja dostupne radne snage primjećujemo od prošle godine i u Hrvatskoj. Naravno, rastući broj online narudžbi i, kao posljedica toga, nagli porast volumena paketa, predstavlja izazov za dostavne i logističke kapacitete”, konstatira Stanić. Ona pritom dodaje kako DPD Croatia u svom logističkom sustavu obrađuje značajne količine paketa koji dolaze kao cross-border uvozni paketi te se nakon toga dostavljaju krajnjim primateljima. “Ovi paketi nisu samo od Temua, već i od drugih velikih igrača iz Kine. Također, bitno je napomenuti da trenutačno i druge europske, ali i domaće e-trgovine nude razne proljetne akcije i popuste, što kontinuirano povećava broj online narudžbi i volumen paketa za dostavu. To je rezultiralo značajnim porastom broja paketa koji se trebaju zaprimiti u našu mrežu i dostaviti krajnjim primateljima ili direktno na mjesta za preuzimanje poput naših Pickup lokacija i paketomata”, navodi Stanić.

Kristina Jevtić Špoljar, Division Sales Manager u tvrtki GLS, smatra kako rast e-trgovine, pogotovo s platformama kao što je Temu, postavlja temelje za dinamične promjene u industriji dostave. Dok se otvaraju nove mogućnosti za rast, ona ističe kako se istovremeno javljaju i izazovi, naročito u pogledu pritiska za smanjenjem troškova dostave. “Jedan od ključnih izazova koji se nameće na tržištu paketne dostave jest usklađivanje rasta potražnje s dostupnim resursima kao što su dostavljači, vozila i infrastruktura. Bez adekvatnog planiranja kapaciteta, posljedice mogu biti ozbiljne – nedostatak pouzdanosti, kašnjenja ili čak oštećenje proizvoda, što dugoročno može ugroziti reputaciju tvrtki“, konstatira Jevtić Špoljar. Prema njenom mišljenju, ključno rješenje za ove izazove leži u inovativnosti logistike i kombinaciji različitih pristupa. “Kako bi osigurali kontinuirani uspjeh, u GLS-u smo se fokusirali na primjenu tehnologije za učinkovitije praćenje i analizu, povećanje kapaciteta dostave na vrijeme te ulaganje u održivu logistiku. Proaktivni pristup tvrtke u odabiru lokacija za Paketomate i Paket Shopove, vođen pažljivim promišljanjem o potrebama krajnjih primatelja bio je ključan korak u osiguranju veće prilagodljivosti i fleksibilnosti u ispunjavanju zahtjeva primatelja paketa”, navodi GLS-ova menadžerica.

Mario Horak iz HP-a ističe kako pošiljke e-trgovine Temu trenutno ne dolaze preko Hrvatske pošte. “Općenito, Hrvatska pošta danas raspolaže kapacitetima koji nam omogućuju da čak i u kraćim vremenskim okvirima obradimo velik broj paketa. Konkretno, to znači da danas možemo obraditi 100.000 paketa u jednom danu uz pomoć stroja za automatsko sortiranje paketa. U tom smislu, nagla pojava novih e-trgovina na našem tržištu i posljedično veći broj paketa ne utječu značajno na naše procese s obzirom na to da imamo razrađene scenarije i procese namijenjene obradi i dostavi velikog broja paketa”, naglašava Horak.

RAST CIJENA PRATI POVEĆANJE OBUJMA PAKETNE DOSTAVE

Nakon što smo vidjeli kako je porast obujma pošiljaka stavio snažan pritisak na većinu logističkih operatera i njihove ljudske resurse, što je sa sobom donijelo i rast ulaznih troškova, htjeli smo vidjeti je li se to prelilo na cijenu njihovih usluga na tržištu.

Miroslav Mareš ističe kako u BOX NOW uvijek pokušavaju pronaći uštede i povećati učinkovitost. “Želimo ponuditi krajnjim kupcima takve cijene zbog kojih ne moraju oklijevati hoće li naručiti robu zbog troškova dostave. To također pomaže e-trgovinama pri ostvarivanju veće prodaje”, navodi Mareš.

Snježana Poljanek na ovo pitanje odgovara kako su iz DHL-a svoje korisnike početkom godine obavijestili o općem povećanju cijena zbog troškova specifičnih za industriju, ulaganja u otpornu logističku infrastrukturu i održivost. “Budući da smo dio globalne mreže, na nas ne utječu samo inflacijski pritisci unutar hrvatskog tržišta, nego i pritisci inflacije na globalnu trgovinsku aktivnost. Naša baza troškova također je određena drugim vanjskim faktorima koji nisu izravno vezani uz inflaciju i specifični su za našu industriju. To uključuje cijene energije i administrativne troškove vezane uz povećanje regulatornih i sigurnosnih mjera koje redovito ažuriraju nacionalne i međunarodne vlasti. Osim toga, pritisak na tržištu rada doveo je do povećanih troškova privlačenja i zadržavanja talenata”, pojasnila je Poljanek.

Snježana Stanić iz DPD-a navodi kako u tvrtki redovito analiziraju sve faktore koji utječu na poslovanje, uključujući rast ulaznih troškova i povećanje obujma paketne dostave. “U svjetlu rastućih troškova i izazova s radnom snagom u dostavi na kućnu adresu, prepoznajemo dostavu putem paketomata kao održivu alternativu. U području Out of Home dostave dugoročno možemo bolje kontrolirati troškove i cijene, što omogućuje optimizaciju poslovanja. Ova opcija također pruža mogućnost ublažavanja rasta cijena, jer je za pošiljatelje i primatelje dostava putem paketomata ekonomičnija alternativa u usporedbi s dostavom na kućnu adresu. Trenutno razmatramo sve mogućnosti kako bismo najbolje odgovorili na izazove tržišta. Ako dođe do promjena u cijenama, bit ćemo transparentni prema našim klijentima i javnosti“, odgovorila je na naš upit Snježana Stanić.

Kristina Jevtić Špoljar iz GLS-a navodi kako je kontinuirano ulaganje u inovacije i razvoj poslovanja, uz praćenje trendova u industriji, ključno za održavanje konkurentnosti u ovom dinamičnom okruženju. “Dok se e-trgovina nastavlja širiti, tvrtke u sektoru dostave moraju biti sposobne prilagoditi se promjenama i inovirati kako bi ispunile rastuće zahtjeve tržišta. GLS Croatia, kao lider u industriji, pokazao je da je moguće postići uspjeh kroz kombinaciju pouzdanosti, inovativnosti i predanosti pružanju vrhunske usluge dostave”, poručila je.

Mario Horak naglašava kako je Hrvatska pošta u proteklom periodu uložila 200 milijuna eura u radnike, suvremenu infrastrukturu te digitalnu transformaciju kako bi unaprijedili korisničko iskustvo i konkurentnost na tržištu. “U tom smislu pratimo sve troškovne i financijske pokazatelje poslovanja, no trenutno nemamo u planu dizanje cijena naših usluga“, naglašava ovaj menadžer.

Nasuprot tome, Josip Martić iz tvrtke MBE poručuje kako je za očekivati rast cijena jer svi ulazni troškovi rastu. “Velik izazovi su povećanje troška rada, cijene goriva, ali i sve skuplja dostavna vozila, kako u nabavi, tako i u održavanju”, objašnjava Martić.

Marko Gračak iz Overseas Expressa ističe da su kao i svi na tržištu svjesni povećanja ulaznih troškova slijedom kojih dolazi do povećanja cijena usluga. “Međutim, pristupamo tome s pažnjom, imajući na umu interese naših klijenata. Naš cilj je osigurati da naši klijenti i dalje dobivaju visoku vrijednost za svoj novac. Stoga, dizanje cijena provodimo promišljeno, uz istovremeno ulaganje u poboljšanja usluge i efikasnost poslovnih procesa kako bismo minimizirali utjecaj naše odluke na klijente“, istaknuo je Gračak.

Mislav Podnar iz Wolta podsjeća na to da je udanašnje vrijeme u poslovanju konstantna promjena jedino sigurna. “Svakodnevno pratimo i analiziramo sve faktore koje imaju utjecaja na našu uslugu, a hoće li doći do usklade cijena ovisi o svim tim faktorima koji na nju utječu. Ono što je sigurno je činjenica da naš fokus ostaje uvijek isti, a to je optimizacija usluge i dostupnost svim korisnicima točno onda kada oni to žele”, ističe Podnar.

OPTIMALNO RJEŠENJE ZA SKOKOVITI RAST POTRAŽNJE

Kada smo detektirali realne izazove s kojima se ovaj poslovni segment suočava te, premda su odgovori već dobrim dijelom ponuđeni, idemo vidjeti što su naši sugovornici istaknuli kao optimalno rješenje koje daje odgovor na sve navedene trendove.

Miroslav Mareš (BOX NOW) poručuje kako su paketomati nedvojbeno ogroman fenomen za dostavu paketa diljem Europe i svijeta zato što primateljima daju slobodu jer ne moraju precizno planirati svoj dan i mogu se fokusirati na svoje interese i obitelj. “Kad imaju vremena, mogu preuzeti svoj paket. Zahvaljujući našoj aplikaciji BOX NOW, mogu otići do ormarića i otvoriti odjeljak gdje se nalazi njihov paket. Također, mogu koristiti PIN koji im šaljemo, a paket može preuzeti bilo tko kome primatelj vjeruje sa zaprimljenim PIN-om”, naglašava Mareš.

Snježana Poljanek iz DHL-a je mišljenja kako je u trenutnim okolnostima teško zamisliti kako će potražnja za uslugama dostave jenjavati u budućnosti pa slijedom toga rade na širenju mreže partnera. “Dakle, osim što korisnici mogu poslati/pokupiti svoj paket s DHL-ovih paketomata, u suradnji s partnerima, osigurali smo korisnicima i mogućnost odlaska npr. u knjižaru (koja je time postala DHL-ov partner) koja se nalazi u blizini njihovog doma te potom slanje ili zaprimanje paketa na toj lokaciji. Naša mreža partnera u stalnom je porastu i takav pristup smatramo optimalnim jer zadržavamo kvalitetu i brzinu usluge na koji su naši korisnici naviknuli”, kazala je Snježana Poljanek.

Njena imenjakinja iz DPD-a, Snježana Stanić,naglašava kako se, unatoč pozitivnom trendu rasta paketa, suočavaju s nedostatkom kvalificirane radne snage na tržištu. Kako bi riješili ove izazove aktivno traže nove i dodatne radnike za skladišno-operativne centre te partnere i kurire na terenu, provode restrukturiranje određenih depoa te uvode kasne dostave tijekom radnog tjedna i rad subotom na određenim područjima. “Osim toga, nastavljamo s proširenjem naše mreže Pickup lokacija i paketomata, kojih sada imamo više od 1.250 diljem Hrvatske“, poručuje Stanić. Da ovakvom odabiru načina dostave raste popularnost potvrdio je i spomenuti E-shopper Barometer pa tako ona podsjeća na nalaze istraživanja prema kojima je dostava na kućnu adresu i dalje preferirana opcija u Hrvatskoj. “Rezultati za 2023. godinu pokazuju da čak 23 posto redovnih e-kupaca preferira paketomate kao alternativnu lokaciju za preuzimanje svojih paketa, što predstavlja značajan porast sa 16 posto koliko je iznosilo u prethodnoj godini”, istaknula je Stanić. S obzirom na očitu promjenu u navikama potrošača, ona je uvjerena kako će se ovaj trend nastaviti te očekuje da će rezultati istraživanja za 2024. godinu potvrditi rast popularnosti dostave na alternativne lokacije poput Pickup lokacija, a posebice paketomata. “Iako se trenutno 34 posto paketa dostavlja na naše Pickup lokacije i paketomate, primjećujemo da još uvijek zaostajemo za europskim standardima. U Europi se čak 44 posto paketa dostavlja na alternativne lokacije, što ukazuje na potencijal za daljnji rast i razvoj u ovom području”, poručuje Snježana Stanić.

Mario Horak iz HP-a ističe kako sezahvaljujući novoj tehnologiji uspješno nose s rastom internetske prodaje. “Svake godine obaramo nove rekorde u broju zaprimljenih paketa te bilježimo godišnji rast od 30 posto u zadnje dvije godine“, navodi Horak dodajući kako u ovom trenutku raspolažu s najvećom Pick up and drop off mrežom (PUDO) u Hrvatskoj koja uključuje 300 paketomata i 1.016 poštanskih ureda. I on smatra kako je optimalno rješenje za konkurentnost na tržištu paketnih usluga kombinacija PUDO lokacija i “klasične” brze dostave. “Pritom je last-mile dostava ključna za zadovoljstvo korisnika na koje svakako možemo utjecati ako im ponudimo opcije poput mogućnosti upravljanja vlastitom pošiljkom. Primjerice, korisnicima putem notifikacija nudimo mogućnost preusmjeravanja pošiljke na njima najprikladniju lokaciju koja uključuje i poštanske urede i paketomate”, pojašnjava Horak dodajući kako je važno aktivno upravljati mrežom paketomata i prilagođavati procese kako bi korisničko iskustvo bilo još bolje. Tako u Hrvatskoj pošti aktivno prate frekventnost korištenja paketomata te ih po potrebi premještaju na lokacije na kojima postoji veća potreba za takvom vrstom dostave. “Uz to, prilagodili smo i sortirni plan za razradu paketa namijenjenih dostavi u paketomate pa smo tako ubrzali vrijeme isporuke u svim većim gradovima koja podrazumijeva uručenje već idući radni dan. Preduvjet navedenim rješenjima svakako su automatizirani procesi i to prvenstveno razrade paketa i sortiranja. Automatizacija je samo dio spektra digitalizacije koja je općeniti preduvjet koji tvrtka treba ostvariti kako bi bila tržišno konkurentna u današnjem poslovnom okruženju”, navodi Mario Horak.

Josip Martić iz tvrtke MBE podsjeća na to da Hrvatska ima vrlo specifičan geografski oblik te su udaljenosti relativno velike, a naseljenost nekih područja sve slabija. “S druge strane, gradovi su nam sve više prometno zagušeni. U takvim okolnostima gdje se očekuje dostava i do najzabačenijeg sela dok u gradovima korisnici žele pravodobnu dostavu do vrata, troškovi takvih operacija iznimno su visoki. Instalacija pametnih sandučića za prijem pošiljaka u predvorja stambenih zgrada te usmjeravanje navika prijema na objedinjene pick up lokacije (svaki od 25 MBE centara u Hrvatskoj je i pick up i drop off lokacija) ili paketomate, značajno pomaže ubrzanju procesa dostave“, naglašava Martić.

Marko Gračak iz OEX-a pak ističe da u ovoj tvrtki stalno ulažu u proširenje mreže distribucijskih kanala kako bi zadovoljili snažnu potražnju za uslugama dostave. “Trenutno posjedujemo jednu od najgušćih mreža parcel shopova u Hrvatskoj, koja pokriva cijelu zemlju, i nastavljamo raditi na njenom proširenju kako bismo osigurali još veću dostupnost naših usluga. Razvoj projekta paketomata i mogućnosti personalizirane dostave ključni su elementi našeg pristupa rješavanju izazova povećane potražnje, prepoznajući ih kao budućnost out-of-home usluge dostave”, rekao je Gračak. Osim toga, naglašava i važnost optimizacija ruta dostave i upotrebu naprednih sustava za praćenje koji omogućuju da učinkovito upravljaju povećanim obujmom i osiguraju brzu i pouzdanu isporuku svih paketa.

Mislav Podnar ističe kako je Wolt Drive razvijen upravo zbog snažne potražnje za uslugama dostave dodajući kako se na taj način trgovcima nudi da njihovi korisnici dobiju naručeno već unutar 60 minuta otkada je narudžba obrađena ili u unaprijed zakazano vrijeme kada korisniku odgovora. “Nisam siguran da će pickup lokacije riješiti pritisak na logističare s obzirom na to da korisnici u konačnici i koriste usluge dostave zato da bi uštedjeli svoje vrijeme. Q-commerce je industrija koja sve brže raste te se više ne može ignorirati. Optimalno rješenje je nuđenje različitih hibridnih oblika dostave po pristupačnim cijenama za kupca”, poručuje Podnar te dodaje kako njihova istraživanja pokazuju da je prisutnost na Wolt platformi, korištenje Wolt Drive usluge na vlastitom webshopu te opcija regularne dostave optimalno rješenje. “Korisnik mora imati mogućnost izbora, a mi upravo to rješenje nudimo”, ističe menadžer Wolt Drivea.

S Mislavovom izjavom zaključit ćemo ovaj poveliki članak koji je imao za cilj dati presjek trendova kroz mišljenja ljudi koji se operativno nose sa svim dnevnim izazovima ovog ključnog segmenta za eCommerce poslovanje. U sklopu istraživanja naše smo sugovornike upitali i za aktualne investicije koje provode u svom poslovanju te ćemo dobivene odgovore obraditi u idućem broju eCommerce magazina. Jasno je jedno, a to se može vidjeti iz ovdje iskazanih mišljenja i stavova, da niti razvojnih investicija u ovom poslovnom segmentu ne manjka. O tome pišemo u rujanskom izdanju.